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建筑部品化提上议事日程

发布时间:2014-12-02人气:3718所属分类:行业动态

文章来源:中国建设报

自全国政协召开双周座谈会对建筑产业化定调后,11月21日,住房城乡建设部科技委副主任王铁宏做客南方都市报与广东科学中心联合主办的小谷围科学讲坛,提出了建筑部品化的概念,引起了业内外关注。

建筑部品化是低碳建筑的“助产士”

王铁宏认为,建筑部品化能够替代传统的建筑业技术,突出了工厂化生产更好、更省、更快的优点。他总结,经过10多年努力,我国建筑部品化技术并不比国际领先技术差。其中包括三种模式:第一种可实现多重小高层技术上的外墙板、内墙板、楼板的建筑部品化,部品化率达到50%,成本可以压缩到与传统技术接近。第二种适用高层、超高层办公、酒店等建筑,钢结构尽可能在工厂里完成,减少现场的焊接量,建筑部品化率在30%到40%。第三种适用高层、超高层办公、酒店、公寓建筑,是全钢结构,所有物品在工厂里一步完成,并且装修到位,现场只是快捷安装,建筑部品化率达90%,效率可以达到一天一到两层,成本可以比传统技术还低1/4左右。

王铁宏同时还认为,建筑部品化是低碳建筑的“助产士”,因为节能并不单指是运行时的节能,也是建造时的节能,尤其强调循环利用,如果建筑拆除后可以重复利用,不仅符合循环经济的理念,也包含了低碳建筑的内涵。因此,要实现低碳建筑,一是要尽可能节省钢材、水泥、玻璃的用量;二是从方案论证时起,就排除碳排放高的方案;三是尽可能地实现建筑部品化。

他还认为,传统的现场浇筑方式显现了很大弊端。包括水泥、水资源浪费严重,工地脏乱差,成为城市里可吸入污染物的重要来源,即使有很多规定,例如硬地面全覆盖,但也无法从根本上解决问题。

王铁宏在讲坛上分析,代表建筑部品化主力军的钢结构,为什么比钢筋混凝土结构成本低?一个是工期短了,一个是大量拿货后定价权大,另外标准化生产使得生产成本变低。“正如李克强总理在去年城镇化工作会议上有一个讲话,他说标准钢铁构件能够搭积木式地安装,拆除后可以回收利用,做这件事,技术比较成熟,成本也不高,我们要积极推动,无论是旧城改造还是新城建设,都要推进这项工作”,王铁宏回忆。

要适应跨界方面带来的挑战

当然对于设计人员来说,建筑部品化也带来很多跨界方面的挑战,一些设计院技术人员,以前只会按照钢筋混凝土结构设计,再加上规划越来越‘保姆式’,软件也是‘保姆式’,只要做过一项工程,复制移动过来就行,创新能力退化,跨界方面带来的挑战、上下游产业的重新分工,对搞设计的技术人员都是新问题、新挑战。

他还分析,建筑运行能耗加建造能耗,占全社会总能耗的50%,所以,建筑节能比起工业、交通节能的空间都要大。其中,公共建筑能耗是普通住宅能耗的5至10倍,有的甚至达20倍,所以一定要抓住公共建筑这个主要矛盾。

当前全球低碳经济运动无疑是第四次工业革命。针对大趋势,王铁宏介绍,从2005年国家开始在住宅中推行节能建筑,2006年是公共建筑,8年时间已全部实现了建筑节能,效果非常显著,如果按节能50%来算的话,7至8年我们新建的140亿-150亿平方米的建筑,起码节省了1亿吨标准煤,少排放了3吨二氧化碳。“节省煤就是节省钱”,王铁宏形象地分析。现在有些城市已经限批了,必须把碳排放降下来才能给指标,节能改造会是一个新的经济增长点。另外,节能改造也会惠及民生,比如,节能住宅稍给一点热,冬天就暖洋洋,不节能的建筑“跑、冒、滴、漏”,冬天就不舒服。

他还提到了建筑质量问题,比如群众投诉最多的楼道开裂。学结构的都知道,地板在正常使用情况下是允许“带缝作业”的,若养护得好,缝是非常微小、用肉眼看不见的,也不影响结构寿命和使用周期。一旦养护不好,就不是微裂缝,而变成“集中裂缝”,甚至裸露钢筋,影响使用寿命,有的楼上楼下会产生纠纷。

另外,过去建筑业有丰富的劳动力来源,但现阶段,新生代农民工不愿再从事传统建筑业,招工难、管理难的问题突出,质量控制体系就更难做到尽善尽美。如果建筑部品化只在技术研发上提高,而不在技术培训上跟进,再好的集成技术也没有用武之地。

城市天际线、建筑轮廓线很重要

近日有媒体报道,住房城乡建设部将为那些“奇奇怪怪的建筑”设判定准则,如果设计方案被判定为“奇奇怪怪的建筑”,则不予批准建造。王铁宏认为,有些“新奇特建筑”主要是不低碳,传统建筑一般是底下大、上面小,要追求新奇特就要上面大、下面小,现在的技术都可以做到,但代价是多用钢,这样就增加了碳排放。他建议广州利用好珠江的景观优势,打造好建筑轮廓线。

怎样打造?有必要把所有地块的高度、体量、色彩、风格控制住,上升到文件层面,并严格遵守,“这个不能说换一个人就变了,上海在这个方面就做得比较好,都遵守了上世纪90年代初定下来的一些建筑逻辑”。王铁宏说,一个历史文化名城最重要的是城市天际线、建筑轮廓和优化路网。他评价,北京的城市天际线是最美的,尤其是站在景山顶上向城南看,但因为没有独特的建筑轮廓线,每一个单体线都很好,但是摆在一起不伦不类的。上海曾一次性将陆家嘴建筑的高度、体量、设计、风格全部控制,不管谁来投资都要符合总规,以东方明珠为第一号建筑开始,然后有环球贸易中心等,现在有上海中心,形成了独特的上海洋之神筑轮廓线。

王铁宏还认为,国际化大都市CBD容积率问题值得中国借鉴。在纽约曼哈顿,路网是按50×60米,建筑要建30层以上,住宅就容纳3000人,办公是5000人,也就是说,一个人只用了不到一平方米的地。相比之下,新规划标准下的城市路网,比如深圳,是200×300米一个车道,每个人用地是12平方米。谁更集约、科学,不言而喻。所以,国际化大都市,中心城市的容积率该高就得高,容积率该密的地方就要密,关键是人均和车均的面积要够。

因此,“不能一味地将高层建筑妖魔化”王铁宏表示。

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